铁路单开道岔，38公斤单开道岔，DK638单开道岔
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单开道岔的作用：
道岔是铁路中不可或缺的设备之一，单开道岔是两条钢轨进行交叉的时候常用的一种交叉轨道，
单开道岔按照从主线钢轨岔开的方向分为左单开和右单开两种
客户可根据拐出的方向，角度，曲线半径等来确定道岔的型号。
道岔系列608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60二十一个系列
道岔类型单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线七种类型
轨距600、762、900、142四种轨距
轨型8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60十一种轨型
辙叉号2、3、4、5、6、7、8、9、12九种辙叉号
曲线半径4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70十一种曲线半径
线路间距1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500十种线路间距
单开道岔的简介：
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。
常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。
道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安**，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。
我国常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
单开道岔特点：
单开道岔是常见的铁路配件之一，可动辙叉单开道岔的一种，是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，消除单开道岔固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨，同时单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而显著地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。
长期的运营实践表明，可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6～9倍，养护维修工作量减少40%，大大减少了机车车辆通过时的冲击力，提高了单开道岔容许速度及施行舒适度。
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